Rubinho afirma que Schumacher queria mandá-lo para céu.

Destaque do jornal "The Sun" mostra Rubinho dizendo que o "Schumacher queria mandá-lo para o céu."

Mas não foi dessa vez que Rubinho se encontraria com Ayrton Senna.

As maluquices de Michael Schumacher já eram conhecidas, mas ao ponto de trapacear dessa forma não se esperava mesmo. Até porque uma celebridade com Schumacher não precisaria de mais nada. Exceto mais notícias negativas para seu histórico controvérso.


Até José Paulo de Andrade, locutor da Rádio Bandeirantes, colocou em seu Twitter, logo após a corrida: "A tradução em Alemão para Macunaíma: o Herói sem qualquer caráter, deveria ser simplesmente: [Schumacher]."



O Alemão disse ao final da prova que havia espaço para o Rubinho passar sossegado, tanto que ele passou.


Mas os dirigentes da FIA não concordaram com esse absurdo e vão retirar 10 posições do Alemão na próxima corrida na Bélgica que será no dia 28 de agosto.

RESULTADO: 10 POSIÇÕES A MENOS NO GRID DA BÉLGICA PARA O ALEMÃO

Então você que vai deixar seus palpites no www.CHUTANDO.com.br para o Gride da Bélgica, lembre-se que nós não levamos em conta as punições.

Ou seja, se o Schumacher terminar o Qualify na 2a posição, nós sabemos que ele largará na 12a posição do gride. Mas levaremos em consideração a 2a posição para os acertos do Gride.



Lembre-se que os acertos e aproximações do GRIDE são fundamentais para conseguir combustível para a CORRIDA evitando PANE SECA do seu carro virtual.



Tenha um bom divertimento.

F1: ETCHO perde na CHINA mesmo com o motor melhor

PRCARDOSO foi muito bem nos treinos, e você acompanhou aqui nos Boletins.
Ele tinha muito combustivel para gastar de forma ecologicamente correta e foi isso que ele fez.
Usou inteligentemente e começou suas paradas logo no começo da prova.
Com toda aquela muvuca que aconteceu no início da prova n CHINA acabou beneficiando PRCARDOSO.

ETCHO estava com um motor muito melhor e certamente venceria se não fosse as paradas que deu as milhas para PRCARDOSO.

Ainda tem uma prova na ESPANHA para completar a primeira temporada.
Difícil mesmo está para ANDIN e BUENO que está na luta para não rebaixar.

Pódio da CHINA:
PRCARDOSO - ETCHO - PAULODUDU

ETCHO está correndo bem na artilharia, mas não está muito longe não.

Vamos ver o que ver rolar na ESPANHA e quem se segura na DIVISÃO DE ELITE.

Até a próxima.

F1: PRCARDOSO consegue a POLE na CHINA

PRCARDOSO fez uma grande volta nos treinos da CHINA e terminou com 5 acertos.
O líder ETCHO também foi bem mas conseguiu apenas 4 acertos.

Podemos ver pelo GRIDE que PRCARDOSO ficou com mais vantagens com relação ao combustível. Afinal está com quase a metade do tempo do segundo colocado ETCHO.
Isso pode ajuda-lo na escolha das paradas.
Será que ETCHO conseguirá sua terceira vitória?
Vamos acompanhar essa prova na madrugada desse domingo.


AS PUNIÇÕES NÃO SÃO CONTADAS NO CHUTANDO
Até o ano passado sempre que algum corredor era punido por trocar motor ou qualquer outro motivo, nós também acabávamos sendo. Pois tinhamos que alterar as posições dos pilotos no GRIDE, o que ocasionava muitos problemas para aqueles que já tinham determinado seu esquema de paradas com base no GRIDE sem punições.

Sendo assim, esse ano vamos IGNORAR as punições, e fica valendo exatamente o que aconteceu NA PISTA.


Tenha sempre um Bom Divertimento!

F1: ETCHO tenta 3a vitória na CHINA nesse fim de semana

Depois da anulação de Bahrein nosso sistema voltou ao normal. A competição voltou com força total.

Reveja o Pódio de Melbourne:
1 - ETCHO
2 - PRCARDOSO
3 - AVILACBA

E o Pódio da Malásia:
1 - ETCHO
2 - PAULODUDU
3 - MARCELOSC

Lembrando que ainda temos a corrida desse fim de semana na CHINA e a próxima na Espanha para terminar a primeira temporada. Então são 20 pontos em jogo ainda.

China fica outro lado do mundo. Logo os treinos acontecem na madrugada desse sábado às 03:00h.

Não esqueça de deixar seus palpites.

Afinal sem combustível seu carro não vai andar.

Tenha um Bom divertimento e bons treinos.

F1: Bahrein foi anulada.

Apesar de localizamos os possíveis fraudadores de resultados, nós resolvemos anular a prova devido a demora na correção do problema.

Como demoramos para corrigir as datas das provas, ficou impossivel de se alterar os motores e os momentos de paradas. Sendo assim, os pilotos que esperam os resultados dos treinos para alterar os motores ou até mesmo seleciona-los, foram prejudicados.

E mesmo retirando os pontos dos fraudadores, eles ficaram na frente de pilotos sérios que não conseguiram deixar palpites para os motores. Como foi o caso de ANDIN, atual campeão da Fórmula-1 que esperou o final do treino para palpitar seu motor, e não conseguiu.

VENDO PELO LADO BOM
De qualquer forma, a anulação da primeira prova garantirá melhores resultados nas provas consecutivas. Até porque já é de costume nossos pilotos errarem muito na primeira prova. Afinal tudo é novidade no início de temporada.

Quem esperava que as Williams ficaram atrás? Ou quem esperaria que o Bruno Senna sequer terminaria a prova? E aqueles que virão a Lotus voltar com tudo e manter seus dois carros na pista até o final da prova? E o retorno do Michael Schumacher mostrando que não terá pista livre com o Alonso na Ferrari?

A pior de todas as novidades na Ferrari, é ver que o Atual Schumacher chama-se ALONSO, e o Atual Rubinho chama-se FELIPE MASSA.

Tudo isso prova que sempre temos novidades na primeira etapa da temporada. Daqui pra frente as mudanças são bem pequenas. E serão nessas pequenas diferenças que você, piloto do CHUTANDO, poderá tirar milésimos preciosos para sua corrida.

Então é isso, os pontos estão todos zerados, e a nossa Temporada começa de verdade daqui 15 dias.

Tenha um bom divertimento. Por favor, desculpe-nos pelo transtorno.
E conte sempre conosco.

Até a próxima,
PROFESSOR

Erro nas datas das provas pode anular Bahrein

Mais uma vez começamos com um pé esquerdo.
Erramos novamente a data da prova das corridas.
E novamente não fomos avisados da nossa falha em tempo hábil.

Mas nós criamos uma forma de ver quais pessoas alteraram os palpites depois da hora permitida.
Entretanto ainda não testamos esse recurso anti-fraude.
Então vamos verificar amanhã, se esse sistema anti-fraude estiver funcionando nós vamos retirar os pontos exclusivamente dos fraudadores.
Mas se não estiver funcionando, e não soubermos quem fraudou ou não fraudou, vamos anular a prova...

Agruardem novidades...

E esperamos que a temporada seja muito melhor do que foi esse começo...

E vamos torcer para os Brasileiros...

Abraço.
PROFESSOR

F1: ANDIN temina em segundo em Adu Dhabi, mas levanta o CANECO.

Aconteceu o esperado...

ETCHO venceu em ABU DHABI mas não conseguiu segurar um dos três líderes e ANDIN chegou em segundo, ficando com o campeonato para ele mesmo.

CONGRATULAÇÕES CAMPEÃO ANDIN

Depois de uma campanha grandiosa conseguiu conquistar o título de Campeão de Fórmula-1 2009 no www.CHUTANDO.com.br

PRIMEIRA TEMPORADA
Ele começou na segunda divisão (Div.2.1) e terminou em segundo na temporada, portanto se manteve na segunda divisão. Perdendo a vaga por questões de Ranking, pois empatou com o ROW51 com 32 pontos, mas a vaga na Elite foi para o ROW51.

SEGUNDA TEMPORADA
Novamente perdeu a liderança na segunda divisão (Div.2.1) e dessa vez perdeu a vaga na Elite para o grande ETCHO com 33 pontos. Dessa vez ANDIN ficou com apenas 30 pontos, mas novamente foi o segundo da divisão.

TERCEIRA TEMPORADA
Agora sim, conseguiu a vaga na Divisão de Elite, novamente jogando pela Div2.1 e dessa vez liderou desde o começo e não deu chances para seus adversários. Terminou a temporada com 36 pontos. Foram 12 pontos na frente do HITE que ficou em segundo na temporada na Div2.1.

TEMPORADA FINAL
Vencendo apenas a prova do Japão, ainda conseguiu uma campanha muito boa e conseguiu o campeonato na última prova, mesmo ficando em segundo na última prova em ABU DHABI.

Note que a vitória de ANDIN foi exatamente na corrida em que ETCHO teve problemas na máquina e que não teve palpite. Foram pontos cruciais para que conquistasse o título.


Mais um título consquistado somente na última prova. Isso demonstra mais uma vez que o torneio está muito competitivo.

O que nos deixa muito contentes é saber que o torneio está sem problemas. E assim nos permite incluir qualquer torneio de Automobilismo sem qualquer medo de problemas futuros.

Em 2010 os abastecimentos não serão permitidos na vida real. Mas manteremos o mesmo sistema no CHUTANDO.com.br

PARABÉNS CAMPEÃO DA FÓRMULA1 CHUTANDO 2009

PARABÉNS ANDIN

Além do título, ANDIN conseguiu a artilharia, ou melhor, conseguiu vencer o ENDURO de 2009.
Ele terminou na frente de JOTAGENIO por quase 19km.

Não podemos esquecer de fazer uma menção honrosa para o ETCHO, que dificilmente perderia o título se não tivesse tido problema em seu navegador exatamente na corrida do JAPÃO.

Se qualquer forma fica o convite para não deixarem o torneio em 2010.
E em março de 2010 a Fórmula 1 real voltará com novas regras, mas a competitividade será a mesma.

Contamos com vocês.
Tenha sempre um bom divertimento aqui no www.CHUTANDO.com.br

F1: ETCHO e CAPELLI largam na primeira fila em Abu Dhabi

A corrida de amanhã promete muito.

Vejam como está o GRIDE de largada de ABU DHABI.





ETCHO e CAPELLI vão sair na primeira fila e pelo que podemos ver em seus tempos terão vantagens e provavelmente vão selecionar as voltas de paradas manualmente.

Isso pode mudar toda a corrida.

Agora vai depender do MOTOR.

Lembrando que ETCHO vai entrar com tudo em ADU DHABI, até porque ele perdeu teve problemas no motor na prova do JAPÃO no momento em que ele vinha liderando o campeonato e acabou embolando todo mundo na ponta.


Agora temos uma situação realmente interessante.


Se ETCHO vencer a prova, ele ainda precisa torcer para que nenhum dos três líderes termine em segundo. No momento os líderes com 24 pontos são: PAULODUDU, ANDIN ou FRAI TEAM (GLADIATOR)


Então se ETCHO vencer vai para 31 pontos, e se qualquer um dos líderes chegar em segundo vão somar 8 pontos, isto é, vão para 32 pontos.


Sinceramente, não será uma tarefa fácil para ETCHO, mas é possível pois já demonstrou sua compreensão com o formato do GAME.


Agora é hora de torcer.


Quem puder, acompanhe as cartelas da Divisão de Elite para ver com quantos litros cada um sairá. Nenhuma informação sobre a escolha para corrida ficará disponível até que a corrida inicie. Portanto, ninguém saberá quantas paradas cada um tem a fazer, nem qual foi o motor selecionado. Não é permitido a espionagem aqui no http://www.chutando.com.br/


Boa sorte a todos, e não se esqueçam: A última CORRIDA da temporada começa às 11h00 no horário de Brasília.


Boa prova a todos.

SALINAS venceu mesmo com PANE SECA.

Inacreditável.

Uma corrida sensacional com tudo de bom para nós expectadores. Exceto a derrota do Rubinho, tudo foi muito bom de se ver.



Agora aqui no CHUTANDO.com.br também tivemos uma corrida sem igual.



A saída daquela turma no início da corrida em Interlagos, derrubou muitos motores dos competidores da Fórmula 1 do CHUTANDO, e por conta disso vimos algo inusitado.



SALINAS, que tinha largado na penúltima fila por ter errado muito no GRIDE, conseguiu vencer a prova por suas escolhas certas para o motor.



Como tinha a PANE SECA para a volta 58, ele não foi até a volta 70 como seu motor conseguiria chegar. Mas mesmo assim, com combustível somente para chegar na volta 58 ele foi mais longe do que seus adversários que tiveram seus motores prejudicados pela bagunça na primeira volta de Interlagos.



Com a vitória, SALINAS chegou com chances de título na última prova que será em Adu Dhabi daqui 15 dias.

E agora temos três competidores com 24 pontos na liderança: PAULODUDU, ANDIN e FRAI TEAM (GLADIATOR)

Tudo vai ficar para Adu Dhabi.

Diferente da vida real onde Jenson Button já é o campeão da temporada, aqui no CHUTANDO vamos levar para a última prova. Com todos os 7 competidores com chances de título.

PORQUE MESMO COM PANE SECA SALINAS VENCEU?

Como dissemos, SALINAS parou na volta 58.
O Segundo PAULODUDU, andou 226.454metros. Se dividirmos pelo tamanho da prova 4309m, ele só chegou até a volta 52. Portanto, mesmo com combustível para chegar na volta 70, seu carro não estava com motor bom.

Isso porque ele colocou JARNO TRULLI e FERNANDO ALONSO e ambos saíram na primeira volta, ou seja PAULODUDU correu em Interlagos com motor V6 (6 cilindros), enquanto o vencedor SALINAS estava com os 8 cilindros completos.

Sorte? Sim, muita sorte. Afinal SALINAS sabia que não poderia chegar longe. Mas conseguiu chegar no seu limite, volta 58. Enquanto os demais não conseguiu chegar por terem um motro muito lento.

É isso.

Tenha um bom divertimento e acompanhe os detalhes dessa disputa sensacional.

Corrida no Brasil promete emoções fortes.

Ninguém acertou muita coisa depois do dilúvio que ocorreu em Interlagos ontem.

Ainda assim vamos ter FRAI TEAM (GLADIATOR) na POLE POSITION e o novato PAULODUDU na primeira fila.

A disputa pelo título ainda não tem definição e tudo indica que Interlagos vai trazer ainda mais surpresas do que ver Rubens Barrichello na Pole Position.

Ninguém acertou muitas posições do GRIDE, quem acertou mais acertou apenas duas posições. PAULODUDU acertou a primeira fila com Rubinho Barrichello e Mark Webber. FRAI TEAM também acertou duas posições com a punição de Liuzzi que deixou Fisichella na 19ª posição.

Além disso podemos dizer, analisando os tempos e as cartelas, que não teremos muita gente arriscando paradas desnecessárias. Ainda agora que o tema PANE SECA está bem difundido aqui no CHUTANDO. Notem que o Pole Position FRAI TEAM (GLADIATOR) vai largar com 325 litros de combustível. E a prova não tem muito mais do que 300km. Isso significa que teremos conbustível limitado. O que vai obrigar a muitos deixar em PARADAS AUTOMÁTICAS e torcer para que seus acertos no GRIDE sejam o suficiente para ganhar milhas.

Interlagos promete muito na vida real e na virtual também.

Só para registrar, AFSMACEDO, campeão de 2008, aparentemente abandonou o torneio e será rebaixado para a segunda divisão em 2010. Ainda não sabemos o que aconteceu com ele, mas lamentamos essa lacuna e torcemos para que não tenha sofrido nada grave. Estamos esperando seus assessores de imprensa se manifestarem sobre seu desaparecimento.

Aguarde novidades e tenha bom divertimento.

Com vitória no Japão, ANDIN assume no Enduro

Depois de uma prova completamente conturbada, ANDIN conseguiu sua primeira vitória na Temporada Final.

Essa vitória o coloca em segundo no Torneio ficando atrás do FRAI TEAM (GLADIATOR) por 2 pontos.

O mais importante dessa vitória no JAPÃO foi a ultrapassagem no ANDARILHO (ENDURO) que até então estava com JOTAGENIO.

Mas como dissemos na prova anterior, JOTAGENIO estava perdendo ritmo e deixou ANDIN colar. Não deu outra, ANDIN colou, pegou o vácuo e passou JOTAGENIO por pouco mais de 2 quilômetros.

Para se ter uma ideia de distância, uma prova como SUZUKA possui 5 quilômetros.

Até a prova anterior JOTAGENIO estava na frente por apenas 200 metros, agora está atrás mas mantém o segundo lugar.

Ainda temos as provas do BRASIL e de ADU DHABI para se tirar a diferença.

Recomendamos a todos que deixem seus palpites antes. E depois altere se necessário, assim evita que problemas temporários atrapalhem de última hora.

E lembre-se que todos os dias nosso site fica fora do ar por poucos minutos a partir da 01:00h (uma da madrugada) para reinicializar o servidor.

MAIS SOBRE O ENDURO.
Só para aguçar a curiosidade... Quem está chegando na cola dos dois líderes é AVILACBA, que sequer faz parte da ELITE da Fórmula 1 do CHUTANDO.

AVILACBA é um competidor que iniciou na terceira divisão, e ficou lá até a terceira temporada. Mas conseguiu a vaga na segunda divisão por dois pontos de diferença.

Agora vem com uma diferença de 10 pontos na Divisão 2.4 e caminha para a vaga na ELITE para 2010. Além disso está a menos de 70km do líder do ENDURO.
Vai ser difícil tirar essa vantagem, mas já vimos o próprio ANDIN tirar 50 km em uma única prova.


Esse Bolão de Fórmula-1 promete ser mais emocionante do que a própria Fórmula-1 Real.

Tenha um bom divertimento.

Pane Seca explicada por gráficos

O que queremos mostra nesse Post é a importância fundamental da PANE SECA.

Apesar de parecer lógico para uma corrida de automóveis, ainda causa dúvidas.

PRIMEIRO.

Ganhe combustível no GRIDE para chegar ao final da prova.

Cada acerto de posição permite encher 30 litros de combustível.

O rendimento do carros do Bolão da F1 do CHUTANDO.com.br é igual ao da Fórmula-1 real: Apenas 1 km por litro.

Então cada acerto de posição permite rodar 30 km.

Lembramos que uma prova possui em média 300 km.

AUTOMÁTICA ou MANUAL?

Se você tem combustível sobrando pode arriscar parar mais vezes. Em nosso sistema você ganha milhas se acertar as paradas, então, quanto mais chance de acertar, melhor.

Entretanto em cada parada um tanque é trocado. E o combustível que estiver lá dentro no momento da parada será disperdiçado.

Nossos tanques possuem capacidade de 100 litros.

Então todos largam com o tanque cheio, com capacidade de correr 100 km.

Se a parada acontecer depois de 94km, aqueles 6 litros que ficaram é disperdiçado.

Esses cálculos já estão automatizados, para não ter que se preocupar com isso.

Apenas fique atento a PANE SECA.

MOTOR DE QUALIDADE.

Todo mundo sabe que não adianta ter uma FERRARI passeando em Copacabana se não tiver combustível, pois vai acabar parando e causando transtorno.

Qualquer Motor precisa de combustível.

Nosso sistema mostra, ao final de todas as corridas, o quão longe o Motor selecionado teria capacidade de chegar.

E ele vai chegar naquela distância se tiver combustível para isso.

Esse dado é mostrado como MÉDIA DE CONTRIBUIÇÕES.

Aqui são somados toda a distância percorrida por todos os 8 pilotos selecionados, e são descontados ou acrescentados a distância ganha ou perdida em cada parada. Então dividimos por 8 e temos a MÉDIA DAS CONTRIBUIÇÕES. Em outras palavras, temos a sua distância percorrida. Ou melhor, a sua distância percorrida, SE O COMBUSTÍVEL PERMITIR.

No gráfico acima mostramos um caso de PANE SECA. Note que a linha azul mostra a capacidade do motor de ir mais longe. Entretanto com a PANE SECA ele só pode chegar até o cruzamento da linha vermelha.
Você deve evitar esse cruzamento.

Já no gráfico acima temos uma situação onde o motor conseguiu cumprir seu papel. Chegou onde estava programado sem a interrupção por PANE SECA.

Essa é a situação onde todos devem ficar.

Compreendemos que numa prova com muitos erros de gride como foi o caso do JAPÃO, essas questões podem surgir.
Mas espero ter esclarecido essa situação.

Qualquer problema/dúvida sobre PANE SECA podem responder a esse POST.

Tenha um bm divertimento.

Bolão da F1: Duas pane secas e muito mais

Aconteceu de tudo na prova do Japão.

COMPLICAÇÃO PARA O CAMPEÃO

AFSMACEDO, atual campeão não participa pela segunda vez. Isso vai trazer problemas até apra se manter na Divisão de Elite em 2010.

COMPLICAÇÃO PARA O EX-LÍDER

ETCHO teve problemas para enviar os palpites. Ele clica no link da Fórmula1 e abre uma outra página. Isso não é comum de acontecer e pode ser vírus na máquina que espera determinada página para abrir outra. Ou algum erro interno do site. Estamos analisando o caso.

Mas fica o lembrete de sempre que tiverem qualquer problema no envio da forma tradicional, envie-nos seus palpites por e-mail para evitar transtorno.

ETCHO que estava liderando o torneio agora está em terceiro, mas ficou a apenas 4 pontos do atual líder FRAI TEAM (GLADIATOR).

PROBLEMA NO MOTOR

CAPELLI não largou pois não tinha escolhido os 8 pilotos. Sem motor acabou ficando em último. Obviamente.

DUAS PANES SECAS

Depois da semana esclarecendo as vantagens de se escolher as paradas de forma adequada, tivemos dois casos de PANE SECAS na Divisão de Elite.

Sempre que ocorre uma bandeira amarela na pista todos os carros se aproximam e numa prova equilibrada como foi Suzuka onde quase todos os pilotos terminaram na mesma volta, a média dos percursos ficou muito próxima do total. Então reforçamos a idéia de sempre deixar a PANE SECA para a última volta.

Como PAULODUDU deixou sua pane seca para acontecer na volta 51, ele arriscou ao pensar que haveria maior separação entre os carros que ele selecionou. Na verdade ele não tinha muita opção. Aliás, nenhuma opção. Afinal ele não tinha combustível para escolher mais paradas. O que ele escolheu Manualmente foi o mesmo que o sistema escolheria se deixasse no AUTOMÁTICO.

Na contribuição total do seu motor podemos ver que ele deveria chegar na frente de JOTAGENIO, mas seu carro parou antes.

JOTAGENIO: 306276,381 m

PAULODUDU: 306641,662 m

Mas como a pista tem 5.807 m e PAULODUDU parou na volta 51. Ele andou apenas (51 x 5807 = 296157 m)

JOTAGENIO que já não tinha ido muito bem nos treinos, resolveu não arriscar as paradas manuais e deixou no automático. Assim o sistema deixou a PANE SECA dele programada para volta 54, ou seja, estava em cima da linha mesmo.

Outro caso de PANE SECA aconteceu com SALINAS, porém foi um caso raro de PANE SECA causado por pouca aquisição de combustível nos treinos.

Isso mesmo, apesar de deixar em PARADAS AUTOMÁTICAS, assim como JOTAGENIO, SALINAS não teve a mesma sorte e só consegui combustível para seguir até a volta 46.

O que é uma pena, já que em seu motor tinha potência para chegar na metade da volta 53.

Coisas do jogo.

Nesse tipo de game, você prova que é um piloto completo. Errando pouco nos treinos ganha-se combustível para evitar PANE SECAS como essas. E com bons acertos no motor você pode chegar longe. E se tiver como ter mais pontos de parada mais vantagens você terá, pois terá mais chances de acertar o momento de parada de seus pilotos.

Na verdade ninguém foi muito bem nessa prova devido as maluquices dos pilotos na vida real, problemas com punições que retiraram litros sagrados de nossos pilotos virtuais e acidentes que retiraram pilotos antes do tempo complicaram um pouco mas o torneio continua.

É bom sempre lembrar de ficar antenado nas notícias de F1 para saber quando se tem punição, assim consegue evitar de se escolher pilotos para o motor ou para o gride com desvantagem.

É isso. Esse torneio vai ser decidido só em ADU DHABI. Assim como nos anos anteriores. SHOW de Prova!

Qualquer dúvida responda o POST.

Tenha um bom divertimento.

Disputa da F1 continua no Japão nesse Fim de Semana

Não esqueçam que a próxima etapa do Bolão da Fórmula-1 é nesse fim de semana.
E será no Japão (do outro lado do globo).

Então os palpites para o GRIDE devem ser preenchidos até às 02:00h de sábado. (Madrugada).

Aprovetamos para falar do ANDARILHO.

ANDARILHO JOTAGENIO DEIXA ANDIN COLAR.
Na prova passada JOTAGENIO estava na frente por cerca de 50 km. Hoje depois da prova de CINGAPURA ele está na frente por meros 200 metros (0,2km)
Se JOTAGENIO não se cuidar ele será ultrapassado nesse final de semana no JAPÃO.

1 JOTAGENIO 3717,5 km
2 ANDIN 3717,3 km
3 ETCHO 3681,5 km

Estamos cogitando a idéia de mudar o nome desse título.
Ao invés de ANDARILHO, podemos chamar de ENDURO.
Afinal parece muito com o ENDURO real, onde se soma quilometragem a cada prova e no final de uma certa quantidade de provas se tem o total percorrido.

O que acham disso?


Fique atento com os palpites!
E boa sorte!

Bolão F1: PANE SECA, mais detalhes

Ainda existem dúvidas em relação a PANE SECA no Bolão da Fórmula 1 do CHUTANDO.

Mas o que precisam saber é que não muda nada se compara com a realidade.

Primeiro: quanto você anda?
Lembre-se que na verdade o sistema calcula a média da distância percorrida dos oito pilotos selecionados para motor.
Em uma prova com 60 voltas na vida real, é impossível você andar mais do 60 voltas, afinla como é uma média, somamos a distância percorrida dos 8 primeiros, onde somente o vencedor da prova completou a prova e os demais sequer terminaram a 60a volta.

Logo você nunca vai ter uma PANE SECA depois da última volta da prova real.

Sua PANE SECA deve ser programada para acontecer no máximo na última volta.

Veja, NO MÁXIMO, ou seja você pode programar sua PANE SECA em poucas voltas antes.

Veja o exemplo da última prova vencida pelo PAULODUDU e que teve o ETCHO em segundo.

ETCHO tinha sua PANE SECA programada para a volta 60, mas a prova tinha 61 voltas.
Ele fez correto, otimizou seu combustível ao máximo.
Não parou por PANE SECA. (Ué, como?)

Veja que a contribuição total dos pilotos que estavam no motor dele foi de 298.074 metros. A pista de CINGAPURA possui 5067 metros.

Então se dividirmos o quanto ETCHO andou pelo tamanho da pista temos a quantidade de voltas que ele andou até o final da prova.

Veja:
(298074 / 5067) = 58,8 voltas.
Ou seja, ele nem completou a volta 59.
Já tinha completado a volta 58 e a prova acabou quando ele estava com 80% da volta 59 concluída.

Portanto podia até mesmo deixar sua PANE SECA para a volta 59, mas como já é experiente no CHUTANDO, prefiriu não arriscar e jogou um pouco mais deixando sua PANE SECA com folga.

Se ele tivesse deixado sua PANE SECA para volta 50, certamente ele perderia posições, porque seu carro pararia antes do que seu motor podia chegar.

Espero ter esclarecido o sistema de PANE SECA.

Ajuste bem suas paradas, otimize seu combistível e boas provas.

Até a próxima.

Bolão F1: PAULODUDU vence raspando

BELA VITÓRIA DE PAULODUDU NA F1.

O novato PAULODUDU venceu em Singapura com diferença de pouco mais de 100 metros do segundo no pódio ETCHO.

A corrida foi realmente muito eletrizante e a diferença foi tirada pelas paradas, assim como acontece na vida real.

Notem a diferença de motor de um para o outro.

PAULODUDU:

LEWIS HAMILTON - (1) MCLAREN - 1º
FERNANDO ALONSO - (7) RENAULT - 3º
SEBASTIAN VETTEL - (14) RED BULL RACING - 4º
JENSON BUTON - (17) BRAWN GP - 5º
RUBENS BARRICHELLO - (18) BRAWN GP - 6º
HEIKKI KOVALAINEN - (2) MCLAREN - 7º
KIMI RÄIKKÖNEN - (3) FERRARI - 10º
MARK WEBBER - (13) RED BULL RACING - 17º
Somando posições: 53

ETCHO:

LEWIS HAMILTON - (1) MCLAREN - 1º
TIMO GLOCK - (10) TOYOTA - 2º
FERNANDO ALONSO - (7) RENAULT - 3º
SEBASTIAN VETTEL - (14) RED BULL RACING - 4º
RUBENS BARRICHELLO - (18) BRAWN GP - 6º
KIMI RÄIKKÖNEN - (3) FERRARI - 10º
NICO ROSBERG - (15) WILLIAMS - 11º
MARK WEBBER - (13) RED BULL RACING - 17º
Somando posições: 54

Pelas somas das posições do motor vemos que ETCHO estava com o motor levemente melhor do que o de PAULODUDU. ETCHO = 54, PAULODUDU = 53

Isso quer dizer que se só dependesse da posição dos pilotos selecionados, ETCHO terminaria na frente.

Porém assim como a vida real existem muitas variáveis, e a variável que determinou a vitória de PAULODUDU foi o número de acertos do GRIDE.

ANALISANDO AS PARADAS:

Ambos tiveram paradas muito próximas, mas veremos em seguida que a segunda parada mudou completamente o cenário.

PAULODUDU
MANUAIS (61 voltas)
Paradas Volta Metros Combustível384 litros
Parada 1: volta 19
Parada 2: volta 38
Parada 3: volta 57
Previsão para PANE SECA 73ª volta


ETCHO:
MANUAIS (61 voltas)
Paradas Volta Metros Combustível378 litros
Parada 1: volta 18
Parada 2: volta 37
Parada 3: volta 45
Previsão para PANE SECA 60ª volta

Note que PAULODUDU ainda deixou combustível sobrando, ou seja ainda poderia forçar mais uma parada antes do final. Mas ainda assim levou vantagem na segunda parada.

ACERTOS NO GRIDE:

PAULODUDU conseguiu acertar duas posições no GRIDE de largada enquanto ETCHO acertou apenas uma.

Dessa forma, PAULODUDU podia errar em até duas voltas a parada que fizesse enquanto ETCHO deveria ser mais preciso e só poderia errar em uma volta.

Sem dúvidas isso foi o que decidiu a favor de PAULODUDU.

Uma vantagem de PAULODUDU

LEWIS HAMILTON - (1) MCLAREN - 1º
Parada 1: volta 20 = 1096,527 m
Parada 2: volta 46 = 995,145 m

Para PAULODUDU (P1: 19 - P2: 38 - P3: 57)
Contribuiu: 309188,382 m

Para ETCHO (P1: 18 - P2: 37 - P3: 45)
Contribuiu: 308985,618 m

Aqui PAULODUDU saiu na frente (309188 - 308985 = 203 metros)


Vimos que foi uma corrida incrível.
Vou criar outro post para falar do ANDARILHO.

Abraço

AFSMACEDO fora do Gride de CINGAPURA

Simplesmente inacreditável.

AFSMACEDO, que vinha defendendo o título da Fórmula-1 de forma exemplar, não compareceu na formação do GRIDE para CINGAPURA.
Será que ele se confundiu por questões de fuso horário? Afinal a corrida é noturna, mas passa de dia. :)

Agora ele terá que suar o macacão para conseguir se manter na DIVISÃO DE ELITE em 2010.
Na temporada passada, HELMARCO que estava na ELITE, também não compareceu para o GRIDE da HUNGRIA, e mesmo vencendo na EUROPA ele não conseguiu escapar do corte.

Pode ser exagero nosso, mas que não vai ser fácil, não se tem dúvidas?

GRIDE para CINGAPURA

Rubinho Barrichello bateu durante a classificação para não perder mais
posições do que já tinha perdido por trocar a caixa de câmbio antes do prazo.
Mesmo assim, ele está na frente de Jenson Button. Quando o pessoal vê outro
brasileiro batendo em CINGAPURA já vem na cabeça a imagem do Nelsinho Piquet
batendo em 2008, que depois deflagraria sua equipe e seus dirigentes, como parte
de um golpe que não deu certo: dar pontos ao Fernando Alonso que terminou longe
do título.

Aqui no CHUTANDO as coisas estão assim:
Notamos ao analisar o gride que todos estão muito próximos em relação ao que se esperava para o gride. Veja que nos quatro primeiros tem diferença de apenas quatro segundos. Depois existe uma separação de 16 segundos dos demais participantes.

Lembramos que a análise do GRIDE é importante para saber como seu concorrente está em relação a Combustível adquirido pelo GRIDE.

Nesse caso, podemos supor que ninguém tem muita espaço para usar as paradas manuais. Mas fica claro que as duas primeira fileiras vão sair com mais combustível do que os demais. O que permitirá algumas paradas a mais, o que ocasiona mais milhas que podem definir a prova.

A corrida é hoje pela manhã no Brasil. Então você pode alterar o motor até as 09:00h. Aqui no CHUTANDO, você muda a configuração do motor quantas vezes quiser e não toma punição por isso.

Fique ligado e tenha um bom divertimento!

Corrida noturna em Cingapura na Fórmula1

Voltamos a Cingapura, palco da maior palhaçada do automobilismo nos últimos anos.
A mesma corrida que derrubou o inderrubável Flávio Briatori depois da declaração de Nelsinho Piquet sobre o acidente criado para ajudar Fernando Alonso em 2008.

Agora lembre-se que a Renault está sem seu maior líder. Não sabemos o quanto isso pode prejudicar a posição dos pilotos. Afinal quando um líder cai, todos ficam abalados.

Acredito que essa saída de Briatori possa alterar alguns palpites para a corrida desse fim de semana.

SALINAS e PAULODUDU são os nomes mais novos na ELITE do CHUTANDO.com.br

SALINAS: começou no CHUTANDO na 2ª temporada na Divisão 3.12. Venceu e na divisão 2.4 mostrou classe ao ter 2 segundo lugares e 2 vitórias conseguindo vaga na ELITE.

PAULODUDU: Começou na 3a corrida do torneio, mas não conseguiu muita coisa na primeira temporada. Venceu na segunda temporada ainda na 3ª Divisão, e durante a terceira temporada teve o mesmo desempenho que SALINAS e conseguiu sua vaga na ELITE também.

Agora ambos estão vendo o que é estar na ELITE.

Continue assim, bons treinos. Lembre-se das paradas. Evite Pane Seca. E boa Prova.

Vamos trazer mais dados sobre o Bolão da Fórmula-1 que está na sua Temporada Final.

Até breve.

F1: Falha no Motor deixa CAPELLI em terceiro

Como não podia ser diferente MONZA novamente trouxe muitas emoções na Fórmula 1, tanto real quanto virtual.

Além da bela vitória de RUBINHO BARRICHELLO que ainda o deixa na briga pelo título, aqui no CHUTANDO.com.br CAPELLI tinha tudo para vencer essa prova, mas ETCHO conseguiu chegar na frente.

RESUMINDO:
CAPELLI fez a POLE POSITION e escolheu suas voltas de paradas adequadamente, além de escolher bem seu motor. Seria perfeito se MARK WEBBER não tivesse saído da prova na primeira volta.
Isso acabou com a potência do motor do CAPELLI e portanto não consegui manter a liderança por muito tempo.

ETCHO não tinha largado tão bem, mas com a escolha certa, mesmo com a batida do HAMILTON na última volta, ele conseguiu correr melhor. A diferença foi de quase 50 quilômetros do segundo colocado, seria o mesmo que quase 9 voltas de vantagem.
Paradas muito bem escolhida, e motor perfeito, todos exceto HAMILTON em seu motor tiveram pontuação, o que mostra um excelente motor.

O Andarilho que ainda pertence ao JOTAGENIO agora tem mais concorrentes na cola. Só nessa prova ETCHO ficou mais de 50 quilômetros na frente de JOTAGENIO, e agora ETCHO está a menos de 30 quilômetros de alcançar o ANDARILHO.
Isso significa que o Andarilho normalmente é definido na última prova. E esse ano acredito que não será diferente.

O Pódio ficou assim:

1. ETCHO 10pts
2. FRAI TEAM (GLADIATOR) 8pts
3. CAPELLI 6pts

A briga continua para todos os 8 integrantes da Divisão de Elite:

1. ETCHO 10
2. FRAI TEAM (GLADIATOR) 8
3. CAPELLI 6
4. ANDIN 5
5. JOTAGENIO 4
6. AFSMACEDO 3
7. SALINAS 2
8. PAULODUDU 1

Lembrando que essa é a primeira prova das 5 que teremos nessa última temporada.
Então nada é sabido por enquanto.


Continuamos tentando corrigir os lançamentos da NFL, em breve traremos notícias.

Bom divertimento.

F1: LUCA BADOER não corre em MONZA

ATENÇÃO!

Nosso sistema de Palpites ainda não alterou os nomes dos pilotos depois do carrossel que virou a Fórmula-1.

Então note que FISICHELLA ainda está na FORCE INDIAN, então você vai ter que ficar antenado ainda nessa prova da Itália - Monza, para não trocar as bolas.

As alterações podem ser vistas no site oficial da F1.com

http://www.formula1.com/teams_and_drivers/drivers/

LUCA BADOER não estará correndo no lugar de FELIPE MASSA, mas sim GIANCARLO FISICHELLA.

Vamos corrigir isso também nesse fim de semana.

Bom divertimento.